地下车库最常见的设计失误是坡道与平层用同一种光洁面层。环氧自流平表面光洁，干燥状态下没问题，但在雨天车辆带水进场、或坡道有渗水时，摩擦系数会明显下降。
坡道应做带防滑骨料的环氧砂浆面层，或加做防滑处理，并按坡度的实际情况确定防滑程度。关于防滑等级的表述需要注意：R 值（R9–R13）是行业通行的分级做法，不是强制国标，写进方案时应说明所参照的分级依据与检测方法。
地下车库位于地下水位附近，基层长期偏潮，而且通风条件差、蒸发慢。环氧面层对基层含水率敏感：含水率超过 8% 时，水汽会在面层下积聚，顶起面层形成鼓包，进而破损、脱层。
所以地下车库地坪的正确顺序是先判断基层含水率，必要时做防潮层，再做面层。跳过这一步直接做面层，短期看不出来，一两个梅雨季之后问题就集中出现。
| 区域 | 做法 |
|---|---|
| 坡道 | 带防滑骨料的砂浆面层，按坡度确定防滑程度 |
| 行车通道 | 环氧砂浆（耐磨、有纹理、易清扫） |
| 车位区 | 环氧自流平或薄涂，配合划线 |
| 车位划线 | 按停车场规范做车位线与导向箭头 |
| 集水井与排水沟周边 | 单独收边处理，这是最易渗水的位置 |
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 基层强度 | 混凝土 ≥C25 |
| 基层含水率 | ≤8%（超过需先做防潮层） |
| 拉拔强度 | ≥1.5MPa |
| 防滑等级 | R9–R13（行业通行分级做法，非强制国标） |
| 成型厚度 | 按区域 1-3mm |
| 验收依据 | GB 50209（建筑地面工程施工质量验收规范） |
坡道防滑不能只在干燥状态下验收。建议在面层固化后，分别在干燥和洒水两种状态下做实地行走与车辆试验，确认没有出现骨料集中堆积或漏撒导致的局部光滑带。
坡道与平层的交接处是受力与排水变化最剧烈的位置，这一段的收边、坡向与防滑处理要单独检查，而不是并入平层一起验收。
盖板与面层的高差、盖板边缘的密封、以及集水井周边的坡度都直接影响积水情况。验收时应做一次实际冲水，看水是否能顺利汇入排水口、有没有在低洼处滞留。
环氧停车场体系参考价 35-70 元/㎡，环氧砂浆 45-70 元/㎡（均包工包料）。车库项目的造价差异主要来自三处：坡道与平层是否分别处理、是否需要先做防潮层、以及划线等配套工作的量。
嘉兴